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中國大陸有一句話:

『二十年看深圳,一百年看上海,

   五百年看北京,二千年看西安。』

前三個城市相信大家不陌生,

但是西安呢?

除了漢唐時期的輝煌,

在現代,中國在2014年底提出:『一帶一路』

預期超英趕美,稱霸全球!(絕不誇張)

而西安就是這整個計畫的重要轉運點,

兩千年看西安 就是說:

『一帶一路影響中國未來的2000年!』

 

什麼是一帶一路呢?

為了能夠讓中國和鄰國緊密連結,

習大大決定用 海 陸 全餐的方式,

緊緊把大家的交通緊緊地抓在一起。

 

【一帶】:絲綢之路經濟帶

過去有張騫通西域,

當時他所走過的這一段絲綢之路,

就是中國現在西進的道路,也就是一帶。

 

一帶的計畫中,中國規劃三條超級鐵路,

直接貫到歐亞大陸的各個角落。

1. 中國→歐洲

2. 中國→地中海

3. 中國→南海

 

其中『西安』就是一帶計畫中,

中國境內最大的轉運站,

這也就是2000年看西安這句話的原因。

 

【一路】:21世界海上絲綢之路

絲綢之路 是商業繁榮的代名詞,

在海上,中國也要建立它的絲綢之路。

 

海上一路最主要有兩條航道,

1. 中國→南太平洋

2. 中國→印度洋→歐洲

 

海陸合起來的五條大幹道,

就是中國這10年主打的一帶一路計畫。

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這個計畫的規模龐大,包含了66個國家。

佔全球總面積的41.3%,

佔全球人口數的66.9%,

佔全球30%GDP經濟規模,總值高達21兆!

影響範圍非常大,

稱得上是人類史上的第八大奇觀。

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這不是幻想 而是正在發生的事實!

一帶一路不僅僅是的幻想或願景,

而是一個已經在發生的驚人事實!

 

【陸運-中國與歐洲連起來了!】

2011年初,中國的"渝新歐鐵路"上路,

全長11,179公里,一路從重慶直通德國,

別懷疑,就是一路!花田一路!

上車兩個禮拜後,下車就到德國!

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(延伸報導:中視一帶一路專題)

 

經過五年後的今日(2017年),

這段鐵路已被擴展成"中歐班列",

從寥寥幾條鐵路線 發展到39條運行線,

聯通16座國內城市和12座境外城市,

甚至能穿越英吉利海峽 抵達英國倫敦!

 

運送時間只需傳統海運的1/3,

運輸成本只需傳統空運的1/5,

大大提高了貿易效率和便利性,中國94狂。

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(延伸報導:CNTV中歐班列首航)

 

【海運-新港口新運河朵朵開!】

2016年第四季瓜達爾港啟用,

中國大手筆砸460億美元,

讓原先花16000公里的海運才會到中國的石油。

現在只需要3000公里就能靠鐵路送達,

大幅節省了85%的路程!

原先必須走新加坡麻六甲的商船,

現在直接改走巴基斯坦的瓜達爾港。

 

另外幾十年來沸沸揚揚討論的克拉運河,

過去一直因為資金和技術的困難卡關,

但因為一帶一路的大策略,

近兩年持續傳出要動工的消息。

中國預計和泰國合作,投入360億美元,

此舉將縮短1200公里的海運!

 

中國一帶一路94狂,新聞直喊:

新加坡哭了,美國傻眼了

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(延伸報導:深圳衛視 瓜達爾港正式啟航)

(延伸報導:琛圳衛視 克拉運河)

 

講完了歐亞區,再來談談美洲,

(就和你說了地理其實很重要)

過去大家都是用老美的巴拿馬運河,

也就是許多海上權力都在老美手上。

 

於是在2014年˙ 中國出資500億美元動工,

預計在2020年 完成尼加拉瓜運河,

運河的深度和寬度 狂勝巴拿馬。

貨運的經濟規模也會是2.5倍,

更重要是此舉大幅提升了中國的海上力量,

中國94狂。

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(延伸報導:東森新聞尼加拉瓜運河)

 

一帶一路的背後 中國在想甚麼?

1. 讓天然資源更多方運到中國:

能源的輸入除了影響經濟,更影響國防,

所以一國的能源管道若太單一,

就很容易被他國抓住要害。

 

所以一帶一路策略中,

持續打開更多運輸點,減少過度依賴,

進一步鞏固中國的戰略安全!

 

2. 讓過剩的產能有更多出口

多餘的產能要如何被消耗?

靠的就是出口和內銷。

依賴中國現有的貿易夥伴,

出口的成長有限;

而國內的消費市場成長也已經緩漲,

不可能像過去那樣飄升。

 

為了讓產能找到出口,

就必須要靠四通八達的交通網,

一帶一路策略幫中國把商品送到全世界。

 

3. 透過經濟貿易制定權成為霸主

中國在一帶一路的開發和出資,

幾乎都是史詩般的工程和創舉。

 

這些四通八達的交通網路中,

除了能發達進出口 幫中國賺錢,

更重要是,

中國藉此掌握了遊戲規則的訂定權,

並緊緊抓住和歐亞非各國的經濟關係。

 

政論專家指出,一帶一路將在20年內,

讓中國變成亞洲中心國&世界第一強權。

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一帶一路和我有甚麼關係?

這個議題非常的大,

這裡僅以我個人的角度發表感想(勿戰)

 

我認為世界正在用超乎想像的速動在整合。

 

GOOGLE打破了傳統對"專業"的看法,

任何艱深的知識 都可以"GOOGLE",

所以比起專家,跨領域人才在現代更吃香。

 

智慧手機百倍提升了人們的溝通效率,

社群 讓20個人可以同時對話,

視訊 讓隔5000公里的2人可以一秒面談,

跨國商業藉此蓬勃發展。

 

而一帶一路正在架構更全面的實體網路,

貨品和人才都會因此加速流動。

從工作者的角度來看,

這就是把更多有能力的人和商品,

放到一個共同的大鍋爐中做競爭,

這時候有沒有持續學習成長就有差了!

 

有能力的人會運用一帶一路,

將中國當作支點,跳板到全世界。

但對於日復一日的停滯者而言,

低創新和低附加價值的工作機會將消失,

求職環境會變得越來越壓迫。

 

所以怎麼辦呢?要變強啊!

變強的方法很多,

但關鍵還是想要進步的那顆心,

而我認為持續補充新知識,

肯定是讓自己充滿動力的好方法。

 

希望透過這篇文章的淺談,

可以讓你對一帶一路有初步的了解。

(當然我知道高手很多,錯誤之處請多指教)

至於如何變強?

先前文章有提到一些方法,分享給各位:

面對台灣貧富差距 必須努力這三件事

九個YOUTUBE頻道 聽知識

 

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1.書廷談 一個影響我10年的理財遊戲

(從現金流看生涯規劃)

2.書廷談 投資理財不是萬靈藥

(談財務自由最重要的一件事)

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Justin 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()


留言列表 (3)

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  • 悄悄話
  • colakoyang
  • 我相信有點歷史知識的人都知道,
    深圳是近20年開始發展,然後影響展個中國;
    上海是近100年開始發展,然後影響整個中;
    北京是近500年來做為中國這個地區的首都,然後影響整中國;
    西安是2000年前是以及西漢的首都,然後影響整個中國。
    所以第一段根本是作者的隨意詮釋。
    我也相信在一帶一路上的各國,
    也相當有腦,
    絕對會對自己國家的利益作相當評估,
    所以我這對這篇文章的回覆,
    也是有相當評估的,
    也會截圖作為我負責任的證據,
    如果被刪除,
    我也很難確定本文的作者是抱持什麼樣的心態。
  • ilucky986
  • 大陸過去十年進步真的非常多. 我去過內蒙, 新疆, 許多被認為是二線或三線的城市, 早已非吳下阿蒙了.

    年輕的一代, 不能只留在台灣, 看不到世界整個局勢的變化. 書廷這篇文章, 其實我在臉書讀過, 看完時我就有感想. 當大陸的一帶一路是將大陸和世界連接起來, 台灣的8800億前瞻計畫, 是讓台灣跟世界那些國家在交通上做連接???

    我是中間選民, 我能了解長期國民黨執政, 重北輕南, 南北不平衡的狀況. 民進黨難免要上台時平衡一下. 這完全能了解.

    但是, 所謂的前瞻計畫, 到底前瞻性在哪裡??? 這些交通開發計畫是只在各地炒地皮, 還是能讓台灣跟世界連接??? 台灣市場太小, 前瞻計畫不該包括讓台灣廠商拓展市場開發產品增加更多工作機會嗎? 當只投入在各城市的捷運, 那是讓國外交通設備廠商賣設備給台灣, 增加外勞到台灣從事施工的工作機會. 這該是三四十年前, 台灣為因應斷交, 卻讓國際廠商看到台灣市場的存在做的事情.

    現在大陸隨便哪個城市丟出來的金額和計畫都比台灣多, 這樣做台灣付出的成本高,但是效益卻沒有那麼高.

    每個上市櫃公司在年底時也要提未來一年的產品或行銷業務等等計畫, 在年底主管會議中檢討, 那些計畫可行? 獲利多少? 風險多少? 那些計畫需要調整?